Vier Busse stehen hintereinander versetzt auf einem Betriebshof.

ÜSTRA Busse in Hannover - Moderne Vielfalt auf der Straße

Im Netz der ÜSTRA fahren Busse mit unterschiedlichen Antriebsarten. Die knapp 450 Busse starten von insgesamt sieben Betriebshöfen aus in die Region Hannover.

Elektrobusse

Die ÜSTRA treibt die Verkehrswende in der Region Hannover voran – mit modernen Elektrobussen, die sauber, leise und zuverlässig durch Stadt und Umland rollen. Seit 2016 sind erste E-Busse im Einsatz. Inzwischen wächst die Flotte kontinuierlich. Ob Innenstadt oder Region: Fahrgäste profitieren von mehr Komfort, weniger Lärm und einem aktiven Beitrag zum Klimaschutz. Parallel dazu wächst die Ladeinfrastruktur an zentralen Endpunkten weiter. Und auch außerhalb Hannovers kommen immer mehr Fahrgäste emissionsfrei ans Ziel. Das spart jährlich viele Tausend Tonnen CO₂ – und sorgt für bessere Luft in der gesamten Region.

eCitaro

Die eCitaro-Busse fahren elektrisch, sind leise und umweltfreundlich. Sie bieten kostenfreies WLAN, USB-Anschlüsse und viel Platz – auch für Rollstühle und Kinderwagen. Rampen erleichtern den Einstieg, taktile Haltestangen helfen sehbehinderten Fahrgästen. Sicherheits- und Kamerasysteme erhöhen die Sicherheit. Dank Pantograf laden die Busse schnell an Endhaltestellen und sind effizient auf langen Strecken einsetzbar.

Ein e Citaro Bus der Linie 700 fährt bei Regen auf der Limmerstraße.

Ein E Citaro Gelenkbus von der Seite fotografiert. In der Zielanzeige steht "Elektrobusoffensive".

	e Citaro Solobus	e Citaro Gelenkbus
Hersteller	Mercedes-Benz	Mercedes-Benz
Sitzplätze	28 - 31	42
Stehplätze	36 - 43	91
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h	80 km/h
Wagennummern	9501 - 9535 und weitere ohne Wagennummer	9101 - 9118
Anzahl	46	18
CO₂ Ausstoß auf 100 km	0 (durch CO₂-freien Strom)	0 (durch CO₂-freien Strom)
Stromverbrauch auf 100 km	circa 110 - 129 KW/h	circa 129 KW/h
Ladezeit für einen Umlauf auf der Linie 100/200 (ca. 25 kWh)	ca. 6 Minuten	ca. 6 Minuten
Ladeleistung	bis zu 300 kW	bis zu 300 kW
Batterieart	Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt	Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt

Hybridbusse

In der Busflotte der ÜSTRA fahren aktuell rund 200 Hybridbusse. Die Busse sparen Kraftstoff, vor allem im dichten Stadtverkehr oder bei vielen Haltestellen. Beim Bremsen gewinnen sie Energie zurück. Diese nutzen sie beim Anfahren. So verbrauchen sie weniger Diesel und stoßen weniger CO₂ aus. Auch auf dem Land fahren Hybridbusse effizient. Sie kommen leise durch Wohngebiete, schonen die Umwelt und bieten Komfort. Ob in der Stadt oder im Umland – sie bringen Fahrgäste sicher und klimafreundlich ans Ziel.

Cityro Hybrid

64 moderne Busse von Mercedes Benz fahren in Hannover und der Region. Die Busse bieten viel Platz für Rollstuhl und Kinderwagen und spürbar mehr Komfort. Klimatisiert und mit moderner Sicherheitstechnik sorgen sie für entspannte, zuverlässige Fahrten in die Region.

Ein Citaro Bus mit Hybrid Antrieb fährt auf einer Landstraße. Im Vordergrund ist ein grünes Feld und zwei Bäume am Straßenrand.

Ein Hybridbus auf der Linie 700 in Richtung Hannover Z O B fährt am BUSSTOP Steintor vorbei. Im Hintergrund ist das Anzeigerhochhaus.

	Citaro O530 Mild Hybrid	Citaro O530 Mild Hybrid
Bauart	Solobus	Gelenkbus
Hersteller	Mercedes-Benz	Mercedes-Benz
Antrieb	Diesel-Elektrisch	Diesel-Elektrisch
Erstzulassung	2020 - 2025	2021 - 2024
Anzahl	60	14
Sitzplätze	37 - 39 (inkl. 4 Klappsitze)	48 (inkl. 4 Klappsitze)
Stehplätze	58 - 68	96 - 97
Rollstuhlplätze	2	2
Abgasnorm	E6, E6 d, E6 e	E6, E6 d, E6 e
durchschnittlicher Verbrauch auf 100 km	ca. 32,9 l	ca. 41 l

MAN Lion's City Hybrid

Die Hybridbusse von MAN sparen Kraftstoff dank effizienter Energierückgewinnung beim Bremsen. Die gespeicherte Bremsenergie unterstützt den Elektromotor, senkt Emissionen und reduziert deutlich den CO₂-Ausstoß. Im ÜSTRA Netz fahren verschiedene Modelle der Reihe.

Ein fahrender M A N Bus des Typs A 37. Im Zielanzeiger steht ÜSTRA. — Seit 2015 verstärken 34 Hybridbusse des Unternehmens MAN die ÜSTRA Busflotte.

	19 C Mild Hybrid	12 C Mild Hybrid	A37
Bauart	Gelenkbus	Solobus	Solobus
Hersteller	MAN	MAN	MAN
Antrieb	Diesel-Elektrisch	Diesel-Elektrisch	Diesel-Elektrisch
Wagennummer	-	-	7401 - 7434
Baujahr oder Erstzulassung	2020 - 2021	2020 - 2023	2015
Anzahl	13	17	34
Sitzplätze	51 (inkl. 4 Klappsitze)	35 (inkl. 4 Klappsitze)	30 (inkl. 2 Klappsitze)
Stehplätze	100 - 115	70 - 71	46
Rollstuhlplätze	2	2	2
Abgasnorm	E6 d, E6 e	E6 d, E6 d TEMP	EURO VI
durchschnittlicher Verbrauch auf100 km	ca. 41,2 l	ca. 31,8 l	ca. 30 l

Urbino Hybrid

Die Solaris Hybridbusse waren die ersten ihrer Art bei der ÜSTRA – und sie fahren noch immer zuverlässig. Sie bieten Fahrgästen auch heute eine ruhige, komfortable Fahrt. Im Netzt fahren sie sowohl als Solo- als auch als langer Gelenkbus.

Ein Hybridbus der Firma Solaris fährt als Linie 124 in Richtung Am Brabrinke.

Ein Solaris New Urbino H 18 von der Seite fotografiert. Er fährt als Linie 800 nach Mehrum.

	Urbino H12	Urbino H18	Urbino H18	New Urbino H18
Bauart	Solobus	Gelenkbus	Gelenkbus	Gelenkbus
Hersteller	Solaris	Solaris	Solaris	Solaris
Antrieb	Diesel-Elektrisch	Diesel-Elektrisch	Diesel-Elektrisch	Diesel-Elektrisch
Wagennummer	7601 - 7603, 7605 - 7609	8300 - 8326	8327 - 8336	8337
Baujahr	2013	2008 - 2013	2017	2019
Anzahl	8	27	10	1
Sitzplätze	30	36 - 47	40 (inkl. 1 Klappsitz)	38
Stehplätze	70	103 - 118	114	115
Rollstuhlplätze	2	2	2	2
Abgasnorm	EEV	EURO V - EEV	EURO VI	EURO VI
durchschnittlicher Verbrauch auf 100 km	ca. 30 l	ca. 48 l	ca. 45 l	ca. 45 l

Dieselbusse

Dieselbusse sichern aktuell einen zuverlässigen Nahverkehr – auch dort, wo E-Busse noch nicht fahren können. Sie überbrücken, bis klimafreundlichere Alternativen einsatzbereit sind. Schritt für Schritt werden sie ersetzt durch moderne, umweltfreundliche Fahrzeuge.

Ein M A N Hybridbus auf der Linie 500 in Richtung Gehrden fährt bei Sonnenschein an der Haltestelle Ronnenberg Ihmer Tor.

MAN Dieselbusse

	A20	A23	A40
Bauart	Solobus	Gelenkbus	Gelenkbus
Hersteller	MAN	MAN	MAN
Antrieb	Diesel	Diesel	Diesel
Baujahr oder Erstzulassung	2013 - 2020	2008 - 2016	2016 - 2020
Anzahl	65	22	24
Sitzplätze	40 - 42 (inkl. 2 - 4 Klappsitze)	44 - 54 (inkl. 2 - 4 Klappsitze)	52 - 54 (inkl. 4 Klappsitze)
Stehplätze	41 - 47	82 - 113	94 - 104
Rollstuhlplätze	2	1 - 2	2
Abgasnorm	E6 b, E6 c, E6 d, E6 d TEMP	EEV, E6 b	E6 b, E6 c, E6 d, E6 d TEMP
durchschnittlicher Verbrauch auf 100 km	ca. 33,8 l	ca. 43,3 - 50 l	ca. 42,9 l

Mercedes-Benz Dieselbusse

	O 530	O 530
Bauart	Solobus	Gelenkbus
Hersteller	Mercedes-Benz	Mercedes-Benz
Antrieb	Diesel	Diesel
Erstzulassung	2014 - 2017	2009 - 2016
Anzahl	49	13
Sitzplätze	41 - 45 (inkl. 4 Klappsitze)	54 - 61 (inkl. 1 - 4 Klappsitze)
Stehplätze	46 - 66	66 - 96
Rollstuhlplätze	2	1 - 2
Abgasnorm	E6 a, E6 c	EEV, E6 a
durchschnittlicher Verbrauch auf 100 km	ca. 33,6 l	ca. 44,3 l

sprintH

Die sprintH Linien verbinden Hannover und die Region miteinander. Mit moderner Ausstattung und neuen Antriebstechnologien bist du mit unseren Bussen komfortabel und umweltschonend unterwegs.